Demir Fiyatları

İnşaat projelerinin statik omurgasını oluşturan, betonarme yapıların deprem güvenliğini sağlayan en kritik yapı elemanı şüphesiz nervürlü inşaat demiridir. Sektördeki profesyoneller, müteahhitler ve satın alma uzmanları için hazırladığımız bu kapsamlı rehberde; 8mm ve 10mm demir fiyatları, güncel tonaj maliyetleri, lojistik süreçler ve teknik ağırlık hesaplamalarına dair tüm detayları bulabilirsiniz. Amacımız, sadece bir fiyat listesi sunmak değil, aynı zamanda projenizin maliyetini optimize etmenize yardımcı olacak stratejik bilgiler sağlamaktır.

8mm İnşaat Demiri ve 10mm Demir Fiyatı Farkları

Piyasada en çok merak edilen konulardan biri, neden ince demirlerin (8mm ve 10mm) kalın demirlere (12mm-32mm) göre ton başına daha pahalı olduğudur. Bu durum tamamen üretim teknolojisi ve maliyetlendirme ile ilgilidir. Demir-çelik fabrikalarında "kütük demir" haddehaneye girdiğinde, ince çaplı bir ürün elde etmek için malzemenin daha fazla işlemden geçmesi, daha fazla silindirde ezilmesi ve daha uzun süre hatta kalması gerekir. Bu süreç, enerji tüketimini ve işçilik maliyetini artırırken, üretim hızını (ton/saat) düşürür. Bu nedenle "ince farkı" veya "çap farkı" olarak adlandırılan ek maliyet ton fiyatına yansıtılır.

Nervürlü İnşaat Demiri Güncel Fiyat Listesi

Aşağıdaki tabloda, Türkiye geneli ortalama piyasa koşullarına göre belirlenmiş, Payas, Karabük, Biga ve İzmir bölgelerindeki fabrikaların baz fiyat ortalamaları yer almaktadır. Fiyatlar perakende ve toptan alımlarda nakliye mesafesine göre değişkenlik gösterebilir.

Güncel Demir Ton Fiyatı ve Bağ Ağırlık Hesaplama

İnşaat maliyet hesabı yapılırken (metraj çıkarma), projedeki toplam demir ihtiyacı genellikle ton cinsinden belirlenir. Ancak şantiye sahasına malzeme indiğinde, vinç operatörleri ve depo sorumluları malzemeyi "bağ" (paket) sayısı üzerinden kontrol eder. Bu noktada "Bir bağ demir kaç tondur?" sorusu hayati önem taşır. Standart üretim yapan entegre tesislerde (İÇDAŞ, KARDEMİR, HABAŞ vb.) bir bağ demir, nakliye ve stoklama kolaylığı açısından ortalama 2.000 KG (2 Ton) olacak şekilde paketlenir. Ancak bazı butik üretimlerde veya özel siparişlerde 1 tonluk veya 2.5 tonluk bağlar da görülebilir.

Çaplara Göre Ağırlık Cetveli ve Paket İçi Adet Sayıları

Aşağıdaki teknik cetvel, TS 708 standartlarına göre üretilmiş, özgül ağırlığı 7.85 gr/cm³ olan karbon çeliği baz alınarak hazırlanmıştır. 12 metre standart boy uzunluğuna sahip nervürlü inşaat demirlerinin teorik ağırlıkları ve bir pakette (2 tonluk bağda) yaklaşık kaç adet çubuk bulunduğunu bu tablodan kontrol edebilirsiniz. Bu veriler, şantiyedeki sayım işlemlerinde "fire" vermemeniz ve gelen malzemenin eksiksiz olduğunu teyit etmeniz için kritik bir referanstır.

Demir Fiyatları Neye Göre Belirlenir?

İnşaat demiri fiyatları, sadece yerel talebe göre değil, küresel emtia piyasalarındaki karmaşık dengelere göre şekillenir. Bir müteahhit veya yatırımcı olarak, fiyatların yönünü tahmin edebilmek için aşağıdaki parametreleri takip etmeniz faydalı olacaktır. Türkiye, dünyanın en büyük inşaat demiri ihracatçılarından biri olmasına rağmen, hammadde (hurda) konusunda net ithalatçı konumundadır. Bu durum, iç piyasa fiyatlarını uluslararası gelişmelere karşı hassas hale getirir.

Hurda, Döviz ve Enerji Maliyetlerinin Fiyatlara Etkisi

Demir ton fiyatının oluşumunda en büyük pay, yaklaşık %60-70 oranıyla "ithal hurda" maliyetine aittir. Türkiye'deki üreticiler, Rotterdam ve ABD borsalarındaki HMS 1/2 (80:20) hurda fiyatlarını dolar bazında takip ederler. Hurda fiyatı arttığında, iç piyasada TL bazlı fiyatlar anında yükselir. İkinci önemli faktör ise "enerji maliyetleri"dir. Ark ocaklı tesislerde demiri eritmek için kullanılan devasa elektrik enerjisi ve haddehanelerdeki doğalgaz tüketimi, üretim maliyetinin %20'sini oluşturur. Sanayi elektriğine veya doğalgaza gelen zamlar, ton başına maliyeti doğrudan yukarı çeker. Son olarak, tüm bu girdiler (hurda, elektrot, ferroalyajlar) döviz ile alındığı için, Türk Lirası'nın Dolar karşısındaki değer kaybı, demir fiyatlarında yukarı yönlü bir baskı oluşturur. Bu nedenle, inşaat demiri fiyatları "Dolar/TL" kurundaki hareketlerle birebir korelasyon gösterir.

Kaliteli İnşaat Demiri Nasıl Anlaşılır?

Deprem kuşağında yer alan ülkemizde, kullanılan malzemenin kalitesi hayati bir güvenlik meselesidir. Piyasada maalesef "ikinci kalite" veya "standart dışı" olarak tabir edilen, mekanik özellikleri yetersiz ürünler de bulunabilmektedir. Güvenli bir yapı inşa etmek için satın aldığınız demirin mutlaka TS 708 standartlarına uygun ve B420C (veya proje gereksinimine göre B500C) sismik kalite sınıfında olması gerekir.

B420C Sismik Kalite ve Sertifikasyon Süreci

B420C kalitesi, çeliğin "akma dayanımının" minimum 420 MPa olduğunu ve "C" sınıfı sünekliğe (yüksek esneme kabiliyeti) sahip olduğunu ifade eder. Olası bir deprem anında, gevrek (kırılgan) bir çelik aniden koparak binanın çökmesine neden olabilirken; B420C sınıfı nervürlü çelik, enerjiyi sönümleyerek uzar ve yapının ayakta kalmasına zaman kazandırır. Satın aldığınız demirin kalitesini anlamanın en garantili yolu, ürün üzerindeki "soğuk damgayı" kontrol etmek ve satıcıdan "Üretici Fabrika Test Sertifikası"nı (Mill Test Certificate) talep etmektir. Bu sertifikada, o partiye ait döküm numarası, kimyasal analiz (Karbon, Mangan, Kükürt oranları) ve fiziksel test sonuçları (Çekme, Kopma, Bükme) detaylı olarak yer alır.

Lojistik ve Sevkiyat Süreçleri

Demir ticareti, sadece fiyat pazarlığı değil, aynı zamanda zorlu bir lojistik organizasyonudur. Tonlarca ağırlıktaki malzemenin şantiyeye zamanında, eksiksiz ve güvenli bir şekilde indirilmesi, projenin iş programı açısından kritiktir. Firmamız, müşterilerimizin tonaj ihtiyacına ve şantiye konumuna göre en optimize lojistik çözümü sunmaktadır.

Tır Bazlı Toptan ve Kamyon Bazlı Perakende Alım

Maliyetleri minimize etmek isteyen büyük projeler için en ideal yöntem "Tır Bazlı" sevkiyattır. Bir tır, karayolları taşıma sınırları dahilinde ortalama 25 - 27 ton (yaklaşık 13-14 bağ) yük alabilir. Bu yöntemde malzeme, doğrudan üretici fabrikadan (örneğin İskenderun veya Biga'dan) yüklenerek, hiç aktarma yapılmadan şantiyenize indirilir. Bu sayede depo elleçleme maliyeti ve ara nakliye masrafları ortadan kalkar, en dip fiyat yakalanır. Daha düşük metrajlı (3 ton, 5 ton, 10 ton gibi) ihtiyaçlar için ise İstanbul ve çevre illerdeki ana depolarımızdan "Kamyon Bazlı" veya "Kırkayak" olarak tabir edilen araçlarla perakende dağıtım yapıyoruz. Bu hizmetimiz, dar sokaklarda bulunan ve tır girişinin mümkün olmadığı kentsel dönüşüm şantiyeleri için büyük avantaj sağlar.

Türkiye Geneli Demir Sevkiyat Ağı

Lojistik gücümüz ve Türkiye'nin farklı bölgelerindeki (Marmara, Ege, Akdeniz, Karadeniz) üretici partnerlerimiz sayesinde, 81 ilin tamamına inşaat demiri tedariği sağlıyoruz.